torsdag 9 november 2017

Udda växelreglage

När jag skrev förra inlägget så kom jag att tänka på att jag har flera ovanliga eller udda komponenter från Campagnolo på mina cyklar.

Ungefär från samma tid som bromshandtagen som jag pratat om tidigare är dessa växelreglage som sitter på min Bottecchia Squadra.
Inte heller dessa finns i några kataloger utan specialtillverkades för proffsstallen på begäran vad jag vet. 
De är lite lättare att få tag på än aero-bromshandtagen, jag har sett några slitna par på eBay ett par gånger. Mina fick jag tag på via Nigel Scott/Campyoldy som för ett antal år sedan hade ett fantastiskt fint utbud av Campagnolo komponenter och reservdelar och dessa är NOS, oanvända.

Kan tänka mig att Campagnolo fick ganska mycket feedback från alla proffsstall de sponsrade vid den här tiden och där många åkare bytte ut deras traditionella växelreglage som var snygga och bra (speciellt om man modifierade dem lite) mot Simplex SLJ Retrofriction reglage vars funktion var mycket bättre. Simplex reglagen var väldigt vanliga på mängder av cyklar, oavsett vilka komponenter lagen var sponsrade med för övrigt. Läser man gamla Bicisport eller Miroir du Cyclisme så ser man det tydligt.

Det märkliga med Simplex var att de som länge, ända sedan deras ensidiga satsning på plast i växlarna vilket medförde att de fick sitt goda namn och rykte i branschen förstört, de började i slutet av 70-/början på 80-talet, precis innan de försvann, tillverka jättefina växlar och reglage som LJ 4000, SLJ 5500 (påminde om Nuovo Record) och SLJ 6600 som jag tycker var en av de bästa bakväxlarna på den tiden, samt SLJ Retrofriction växelreglage som dessutom även fanns som styrändsreglage. Jag kommer att återkomma till Simplex längre fram f ö.
Här nedan ett par detaljbilder på Record Retrofrizione växelreglagen....



söndag 5 november 2017

Ovanliga bromshandtag

Har letat runt lite på nätet osv efter ett par bromshandtag till en fin Bianchi Specialissima från sent 70-tal som jag tänkte jobba på nu i vinter.

Jag behövde ett par Nuovo Record/Super Record bromshandtag och började leta efter sådana. När jag sedan gick igenom en del gamla delar som jag haft liggande väldigt länge upptäckte jag att jag faktiskt ägde ett par utmärkta Campagnolo Super Record bromshandtag som jag glömt bort!

Det här är ett par väldigt speciella handtag som Campagnolo tog fram i början på 80-talet i samband med den dåvarande trenden med aerodynamiska komponenter.
Det är ett par modifierade Super Record där de monterat en extra liten trissa inne i handtaget som medger sk aerodragning av wiren liksom även den vanliga traditionella. Se bilderna.
 
De här handtagen fanns aldrig med i någon katalog och det finns inte många exemplar av dem att få tag på skulle jag tro och dessa jag har är NOS dvs aldrig använda.
Campagnolo var på 1970 och 80-talen väldigt lyhörda och intresserade av att hjälpa sina kunder med olika specialversioner av sina komponenter om det var möjligt och detta är bara ett av många exempel.
Handtagen tillverkades enbart för några olika proffs-stall, bland flera exempelvis La Vie Clair och Renault-Elf om jag minns rätt och de användes huvudsakligen på tempocyklar men förekom även på vanliga linjecyklar.
Jag tänkte montera dessa på Colnago Mexicon från förra inlägget och ta de vanliga Super Record som sitter på den till min Bianchi.

Ett par år senare hade Campagnolo utvecklat den nya Corsa Record gruppon (C-Record) med aerohandtag, Deltabromsar, retrofriction växelreglage och mycket annat. Som jag ser det så var de här handtagen en del av utvecklingsarbetet som pågick då helt enkelt.







onsdag 18 oktober 2017

Höstbilder

Bilder på några av mina cyklar som de ser ut för tillfället...

Bottecchia Squadra/Equipe från 1989/90




Giuseppe Pelà Strada från 1971/72




Merckx Corsa Extra från 1989





och det kommer mer så småningom.....


torsdag 29 juni 2017

Obekväm sadel eller inte...?

Jag har tidigare skrivit om sambandet mellan sadel och byxa och har nyligen kommit att reflektera än mer över detta.
En inte ovanlig företeelse är att ofta trivs man kanske inte med den sadel som sitter på cykeln utan funderar på att byta ut den. Gör inte det.
Kontrollera först att sadeln är rätt inställd för dig, utgångsläget är att den skall vara plan - kolla med ett vattenpass om du är osäker. Se till du sitter rätt i förhållande till vevaxeln, kolla med ett lod. Sen måste man sakta men säkert ställa in den så du inte upplever tryck och obehag, något som är individuellt för varje cyklist, prova dig fram långsamt med tålamod här. Kan krävas ett par pass innan du får den som du vill ha den.

Nu gäller det att hitta byxor som passar ihop med sadeln och det är inte lätt utan man får helt enkelt tillämpa trial-and-error metoden tills man hittar dem.
Saken är nämligen den att man inte nödvändigtvis måste byta sadel om man upplever den som obehaglig, det kan ofta
lika gärna hänga på byxan. Vissa byxor och sadlar är bara inte kompatibla har jag upptäckt.

Jag äger ju flera cyklar med olika sadlar och det har visat sig att det inte fungerar alls med att använda samma byxa på dem alla. Ibland känns det helt perfekt och ibland inte. Byter jag sedan till en annan byxa så känns det hur bra som helst - men inte på samma sadlar!






lördag 10 juni 2017

Delta bromsar

Sorterar igenom komponenter som jag vill ha kvar och som jag ska sälja och noterade en märklig detalj vad gäller Campagnolos Delta bromsar.

Croce d'Aune bromsarna som kom ut 1988 särskiljer sig från C-Record framförallt genom att fjädrarna ligger utanpå, på baksidan av bromsen. Men de hade ett 5-axlat länksystem vilket inte Record Delta bromsarna hade förrän i den fjärde generationen (av fem) vilket känns lite märkligt.

Inte för att det gjorde någon större skillnad, bägge varianterna tar precis lika bra. Jag har använt både Croce som Record Delta bromsar ifrån olika versioner och de fungerar utmärkt och tar inte alls dåligt som en del tomtar på webben påstår.

De tar inte ett dugg sämre enligt min mening än ett par Super Record eller för all del även modernare dubbel-pivot bromsar, men de kräver att man är noggrann när man monterar och justerar dem. Det stämmer att de är tyngre än vanliga bromsar vilket dock inte är förvånande.













måndag 27 februari 2017

Success all the way

Idag har många bilden av att Campagnolo var allenarådande vad gäller cykelkomponenter på 70- och 80-talen med enbart Shimano som en uppstickande konkurrent.
Det stämmer generellt sett men det fanns även mängder av andra tillverkare som producerade utmärkta och ibland t o m bättre delar än vad de två stora gjorde.

Fransk cykelindustri försvann tyvärr till stora delar i början på 80-talet p g a konkurrensen från Asien framförallt. Ett gammalt välkänt märke var Huret som länge tillverkat fina växelkomponenter. Bakväxeln på bilderna heter Success och kom ut på marknaden alldeles i slutet på 70-talet om jag minns rätt. I vilket fall som helst var det en enastående bra bakväxel på den tiden om man ser till vad man fick för pengarna.

Det var en mycket robust och stryktålig bakväxel med delar tillverkade i stål, aluminium och titan. Den kunde normalt ta 24 tänder och det gick även att ställa in den för 28 med ett par enkla justeringar.
Bakväxeln var mycket lätt med 175 gram och bägge trissorna löpte på lösa kullager som kunde ställas in individuellt precis som på ett nav.
Som synes kunde man även finjustera wirespänningen precis som på moderna växlar och det gör faktiskt en hel del även om vi pratar traditionell friktionsväxling här. Koppla denna bakväxel ihop med ett par Simplex SLJ Retrofriction reglage och man har ett suveränt växelpaket.