fredag 8 december 2017

Campagnolo Monoplaner

Campagnolo lanserade flera nya gruppos på det sena 80-talet, förutom de tidigare Record Corsa och Victory och Triomphe kom nu även Croce d'Aune, Chorus, Athena och Centaur.
De här nya grupperna innehöll komponenter med en mängd innovativa ideer och designer inbyggda.
Chorus gruppon som kom 1987 innehöll bland mycket annat ett bromsset som alltid tilltalat mig både vad gäller designen, finishen och funktionen.

Monoplaner som designen kallades medgav enligt katalogen synnerligen styva bromsok som samtidigt gjorde bromsarna mer kompakta än vanliga sidodragna bromsar,  här ett utdrag ur beskrivningen;

'....the arms of the Chorus brake are not simply superimposed but the arms that catch and pass the

cable are inserted one into another.

With this special structure it has been possible to develop two particularily sturdy arms with a s

streamlined profile, resulting in a very compact brake. This contributes to the rigidity of the system thus avoiding dangerous vibrations, especially in the front brake...' 

Dessutom var bromsverkan mycket distinkt och verkligen lättmodulerad. En finess som man kom upp med både till C-Record och Chorus var den att inkorporera snabbkopplingen direkt i bromshandtaget och det är en detalj som finns kvar även i dagens grupper.

Jag har ett Chorus bromsset på en av mina cyklar, det är första versionen från 1987 fast med andra bromsskor/klossar för närvarande.
Campagnolo använde sedan Monoplaner designen under 10 års tid och den kom att i vanlig ordning så småningom flyttas ner till de billigare grupperna när dessa uppgraderades vartefter.  Här några bilder med årtal;

Chorus 1987


Chorus 2a versionen

Athena 1995

Veloce 1995

Mirage 1996




Både Veloce och Mirage grupperna innehöll Monoplaner bromsar 1997 men i katalogen 1998 är de borta, alla grupperna hade då utrustats med dubbel-pivot bromsar.











söndag 3 december 2017

Bianchi Specialissima

Bytte för ett tag sedan till mig en Bianchi Specialissima ram från 1978 av Johan Eriksson som säkert flera känner till, han har en stor samling mycket fina vintage cyklar med tonvikten på Masi och Merckx. Se länken här till hans Flickr-sida med intressanta och fina bilder;

https://www.flickr.com/photos/45306161@N03/

Ramen var i mycket bra skick så det enda jag behövde göra var att montera den med komponenter för att få till en färdig cykel. Jag hade det mesta liggande hemma faktiskt, det var ett par delar som saknades bara men det gick att ordna relativt enkelt.

I vanlig ordning bygger jag inte upp en cykel efter några katalogförebilder. Som jag nämnt tidigare så var den här typen av cyklar nästan alltid custom eller blev det ganska snabbt då man ändrade och bytte delar ganska ofta. Så även om några delar är från 1978, frikransen t ex, så är det ganska blandat men slutresultatet ser bra ut tycker jag.

En detalj är hjulen, jag hade dessa på min Bottecchia tidigare men satte dem nu på Bianchin istället. Jag har jobbat med Bianchi och kom på att Specialissima's från sent 70-/tidigt 80-tal ofta kom med dessa Mavic OR10 guldfärgade fälgar så de passade perfekt.
Finns en hel del detaljer i övrigt som ska finjusteras förstås men det får vänta till våren då jag tar ut den på asfalten.








torsdag 9 november 2017

Udda växelreglage

När jag skrev förra inlägget så kom jag att tänka på att jag har flera ovanliga eller udda komponenter från Campagnolo på mina cyklar.

Ungefär från samma tid som bromshandtagen som jag pratat om tidigare är dessa växelreglage som sitter på min Bottecchia Squadra.
Inte heller dessa finns i några kataloger utan specialtillverkades för proffsstallen på begäran vad jag vet. 
De är lite lättare att få tag på än aero-bromshandtagen, jag har sett några slitna par på eBay ett par gånger. Mina fick jag tag på via Nigel Scott/Campyoldy som för ett antal år sedan hade ett fantastiskt fint utbud av Campagnolo komponenter och reservdelar och dessa är NOS, oanvända.

Kan tänka mig att Campagnolo fick ganska mycket feedback från alla proffsstall de sponsrade vid den här tiden och där många åkare bytte ut deras traditionella växelreglage som var snygga och bra (speciellt om man modifierade dem lite) mot Simplex SLJ Retrofriction reglage vars funktion var mycket bättre. Simplex reglagen var väldigt vanliga på mängder av cyklar, oavsett vilka komponenter lagen var sponsrade med för övrigt. Läser man gamla Bicisport eller Miroir du Cyclisme så ser man det tydligt.

Det märkliga med Simplex var att de som länge, ända sedan deras ensidiga satsning på plast i växlarna vilket medförde att de fick sitt goda namn och rykte i branschen förstört, de började i slutet av 70-/början på 80-talet, precis innan de försvann, tillverka jättefina växlar och reglage som LJ 4000, SLJ 5500 (påminde om Nuovo Record) och SLJ 6600 som jag tycker var en av de bästa bakväxlarna på den tiden, samt SLJ Retrofriction växelreglage som dessutom även fanns som styrändsreglage. Jag kommer att återkomma till Simplex längre fram f ö.
Här nedan ett par detaljbilder på Record Retrofrizione växelreglagen....



söndag 5 november 2017

Ovanliga bromshandtag

Har letat runt lite på nätet osv efter ett par bromshandtag till en fin Bianchi Specialissima från sent 70-tal som jag tänkte jobba på nu i vinter.

Jag behövde ett par Nuovo Record/Super Record bromshandtag och började leta efter sådana. När jag sedan gick igenom en del gamla delar som jag haft liggande väldigt länge upptäckte jag att jag faktiskt ägde ett par utmärkta Campagnolo Super Record bromshandtag som jag glömt bort!

Det här är ett par väldigt speciella handtag som Campagnolo tog fram i början på 80-talet i samband med den dåvarande trenden med aerodynamiska komponenter.
Det är ett par modifierade Super Record där de monterat en extra liten trissa inne i handtaget som medger sk aerodragning av wiren liksom även den vanliga traditionella. Se bilderna.
 
De här handtagen fanns aldrig med i någon katalog och det finns inte många exemplar av dem att få tag på skulle jag tro och dessa jag har är NOS dvs aldrig använda.
Campagnolo var på 1970 och 80-talen väldigt lyhörda och intresserade av att hjälpa sina kunder med olika specialversioner av sina komponenter om det var möjligt och detta är bara ett av många exempel.
Handtagen tillverkades enbart för några olika proffs-stall, bland flera exempelvis La Vie Clair och Renault-Elf om jag minns rätt och de användes huvudsakligen på tempocyklar men förekom även på vanliga linjecyklar.
Jag tänkte montera dessa på Colnago Mexicon från förra inlägget och ta de vanliga Super Record som sitter på den till min Bianchi.

Ett par år senare hade Campagnolo utvecklat den nya Corsa Record gruppon (C-Record) med aerohandtag, Deltabromsar, retrofriction växelreglage och mycket annat. Som jag ser det så var de här handtagen en del av utvecklingsarbetet som pågick då helt enkelt.







onsdag 18 oktober 2017

Höstbilder

Bilder på några av mina cyklar som de ser ut för tillfället...

Bottecchia Squadra/Equipe från 1989/90




Giuseppe Pelà Strada från 1971/72




Merckx Corsa Extra från 1989





och det kommer mer så småningom.....


torsdag 29 juni 2017

Obekväm sadel eller inte...?

Jag har tidigare skrivit om sambandet mellan sadel och byxa och har nyligen kommit att reflektera än mer över detta.
En inte ovanlig företeelse är att ofta trivs man kanske inte med den sadel som sitter på cykeln utan funderar på att byta ut den. Gör inte det.
Kontrollera först att sadeln är rätt inställd för dig, utgångsläget är att den skall vara plan - kolla med ett vattenpass om du är osäker. Se till du sitter rätt i förhållande till vevaxeln, kolla med ett lod. Sen måste man sakta men säkert ställa in den så du inte upplever tryck och obehag, något som är individuellt för varje cyklist, prova dig fram långsamt med tålamod här. Kan krävas ett par pass innan du får den som du vill ha den.

Nu gäller det att hitta byxor som passar ihop med sadeln och det är inte lätt utan man får helt enkelt tillämpa trial-and-error metoden tills man hittar dem.
Saken är nämligen den att man inte nödvändigtvis måste byta sadel om man upplever den som obehaglig, det kan ofta
lika gärna hänga på byxan. Vissa byxor och sadlar är bara inte kompatibla har jag upptäckt.

Jag äger ju flera cyklar med olika sadlar och det har visat sig att det inte fungerar alls med att använda samma byxa på dem alla. Ibland känns det helt perfekt och ibland inte. Byter jag sedan till en annan byxa så känns det hur bra som helst - men inte på samma sadlar!